1. ניטור זרם: האות החשמלי הישיר ביותר
השתמש במד מהדק או מערכת בקרה כדי לנטר את זרם הפעולה של מנוע ההנעה בזמן אמת.
אם הזרם עולה באופן עקבי על פי 1.1 מהזרם הנקוב של המנוע, ניתן לקבוע זאת כעומס יתר.
אם כונן הסרוו מציג קודי תקלות OL1/OL2, זה גם מצביע על בעיית עומס יתר בצד המנוע או העומס.
2. עליית טמפרטורה חריגה: ביטויים פיזיים אופייניים
שים לב לטמפרטורה של המפחית או מעטפת המנוע:
בנסיבות רגילות, טמפרטורת הפיתול של מנוע מבודד מסוג B לא תעלה על 130 מעלות;
אם טמפרטורת פני השטח עולה על 70 מעלות (בלתי נסבלת למגע), הוא עלול להתחמם יתר על המידה.
עומס יתר יוביל לחיכוך מוגבר ולעלייה מהירה בטמפרטורת השמן. עליית טמפרטורת בור השמן המפחית לא תעלה על 35 מעלות, וטמפרטורת השמן המקסימלית בדרך כלל לא תעלה על 85-90 מעלות.
3. רטט ורעש מוגברים: אות של עומס מכני מוגזם
במהלך פעולה רגילה, יש להפיק צליל "זמזום" אחיד,-נמוך.
עומס יתר עלול לגרום לגורמים הבאים:
שריקת-שריקה גבוהה: מציינת התערבות לקויה של הילוכים או מיסבים פגומים.
צליל פגיעה תקופתי: מציין צימוד רופף או גלגלת בלויה.
רטט חמור: מצביע על חוסר איזון במערכת ההילוכים; רטט העולה על 2.8 מ"מ לשנייה אינו נורמלי.
4. פרמטרי הפעלה חריגים: משקפים בעקיפין את מצב העומס.
ירידה במהירות: תחת אספקת חשמל יציבה, אם מהירות המנוע נמוכה משמעותית מהערך המדורג, זה מצביע על כך שהעומס כבד מדי, וכתוצאה מכך מומנט לא מספיק.
תנודות לחץ גדולות: לחץ יציאה חריג של משאבת המחזור עשוי לנבוע מזרימה לא יציבה הנגרמת מעומס יתר.
הפעלה תכופה של כיבויי הגנה: כגון הפעלת ממסר תרמי, אזעקות "עומס יתר" של PLC וכו', הם סימנים לכך שהמערכת מזהה עומס יתר באופן אוטומטי.
5. המלצות שיפוט מקיפות
שילוב של בדיקה חושית ובדיקת מכשירים:
שיטת שיפוט פשוטה: מדידת טמפרטורת מגע + האזנה למברג (לחץ על אזור המיסב הקרוב לאוזן);
שיטת בדיקה מדעית: השתמש במדחום אינפרא אדום, מד רטט ומד זרם כדי לאסוף נתונים ולהשוות אותם עם תקני המפעל של הציוד או עקומות הפעלה היסטוריות.
