1. פגיעה במנוע ובמערכת החשמל
התחממות יתר של המנוע ושחיקה: עומס יתר מתמשך יגרום לזרם המנוע לחרוג מהערך הנקוב ביותר מפי 1.1, מה שיוביל לעלייה מהירה בטמפרטורת הפיתול. עבור מנועים מבודדים מסוג B, חשיפה ממושכת לטמפרטורות העולות על 130 מעלות תגרום להזדקנות הבידוד, לקצרים ואפילו לשחיקה.
כיבוי אזעקת נהג: מערכת הסרוו תזהה עומס יתר ותפעיל קודי תקלות OL1/OL2, כיבוי אוטומטי להגנה, ומשפיע על המשכיות הייצור.
נזק לרכיבים חשמליים: מגעים וממסרים תרמיים מזדקנים מהר יותר עקב חשיפה ממושכת לזרם גבוה, ומסופים עלולים להתחמצן ולהשתחרר, מה שמגביר את הסיכון לקצר חשמלי.
2. בלאי מוגבר במערכות מכניות
נזק למיסבים ולציוד: עומס יתר גורם ללחץ חריג על מערכת ההילוכים, מה שמוביל להתחממות יתר של מסבים ולתפיסה, התערבות לקויה של הציוד וכתוצאה מכך לצליל שריקה נוקב או לרעש פגיעה תקופתי.
דילוג או שבירה של שן שרשרת: מתח מוגזם מאיץ את השחיקה של שרשרת ההילוכים, וגורם לדילוג או שבירה של שיניים במקרים חמורים, הדורשים כיבוי והחלפה של המכונה.
נזק למפחית הילוכים: טמפרטורת שמן העולה על 85 מעלות גורמת לכשל בשמן סיכה, וכתוצאה מכך לשחיקה פנימית של הציוד ולקיצור תוחלת החיים של הציוד.
3. מערכות בקרת ומחזור טמפרטורה חריגות
בקרת טמפרטורה לא מדויקת: התחממות יתר של המנוע משפיעה על הדיוק של חיישן בקרת הטמפרטורה, וכתוצאה מכך חימום איטי או תנודות טמפרטורה גדולות, המשפיעות על אחידות הצביעה.
עומס מוגבר על משאבת הסירקולציה: אם המשאבה הראשית חווה ירידה בקצב הזרימה עקב עומס יתר, זרימת אלכוהול הצבע נפגעת, מה שמוביל בקלות לבעיות איכות כגון "חוסר אחידות בצבע" ו"איכות צנרת ירודה".
4. ירידה באיכות הצביעה
צביעה לא אחידה: עקב חסימה בזרימת אלכוהול צבע או עקומות חימום מעוותות, קצב הצביעה על סיבים אינו עקבי, וכתוצאה מכך פסים וכתמים.
קצב צביעה מופחת-ראשון: הבדלי אצווה-ל-תכופים ובצבע מובילים להגדלת שיעורי העיבוד מחדש ולצריכה גבוהה יותר של מים, חשמל וצבעים.
5. סכנות בטיחות מוגברות
סכנת דליפה: עומס יתר גורם לרטט מוגבר, מה שמוביל לחיבורי צנרת רופפים, אטמים פגומים ודליפה של אלכוהול או אדי צבע.
סכנת שריפה: בידוד מנוע פגום עלול לגרום לעשן ואש, במיוחד בסביבות -טמפרטורות ולחות- גבוהה.
